1.
輸送帶廠家的速率也可反推算出日產(chǎn)量, 下面為輸送帶速率的公式：
輸送帶的pitch時(shí)間 = 整日的上班時(shí)間/日產(chǎn)量*(1+不良率)
輸送帶的速率 = 暗號(hào)距離間隔 /輸送帶的pitch時(shí)間
所謂暗號(hào)距離間隔, 在皮帶線上所做的暗號(hào)間的間隔, 盼望作業(yè)者依暗號(hào)流經(jīng)的速率完成作業(yè)并安排在皮帶線上; 但煉條線并沒(méi)有做暗號(hào), 就以板子的長(zhǎng)度當(dāng)做暗號(hào)距離間隔。為何要用保送帶? 除了運(yùn)送物品外, 另有半強(qiáng)迫作業(yè)者依方案完成作業(yè)的功用, 但不是一味地加速去嘗嘗看, 而應(yīng)依上述公式去盤算求得。
2. 察看哪一站是瓶頸站：
1. 永久忙個(gè)不絕的站；
2. 總是將板子今后拉的站；
3. 從該站開(kāi)始, 底本一片接著一片的板子, 中間出現(xiàn)了距離。
上面三點(diǎn)是目視就可發(fā)覺(jué)的, 再來(lái)便是用秒表量, 作業(yè)時(shí)間是全部站中最長(zhǎng)的。
瓶頸站的作業(yè)時(shí)間就釀成了整條線實(shí)際產(chǎn)出的cycle時(shí)間, 而日產(chǎn)量公式如下:
日產(chǎn)量 = 實(shí)整日的上班時(shí)間/際cycle時(shí)間
故現(xiàn)場(chǎng)干部只需減少其作業(yè)時(shí)間, 就可顯著提拔產(chǎn)量, 如將零件拿一些給別站做、運(yùn)用治東西以節(jié)流動(dòng)作、改進(jìn)作業(yè)域的裝備等等。但在處理瓶頸站后, 能夠會(huì)出現(xiàn)新的瓶頸站, 因而又要對(duì)此新的瓶頸站進(jìn)行改進(jìn), 因此繼續(xù)盯著瓶頸站改進(jìn), 整條線的服從就會(huì)日日提拔。
察看最后一站收板子的cycle時(shí)間, 也便是實(shí)際產(chǎn)出的cycle時(shí)間, 這站的cycle時(shí)間必相稱于瓶頸站。從這站可推算出這條線的服從怎樣, 公式如下:
服從 = 投入cycle時(shí)間/實(shí)際cycle時(shí)間 = 第一站的作業(yè)時(shí)間/最后一站的作業(yè)時(shí)間
固然也可用瓶頸站的作業(yè)時(shí)間來(lái)算, 只是察看最后一站總是較簡(jiǎn)單、實(shí)際。
在線上的在成品數(shù)目就即是:
( 最后一站的作業(yè)時(shí)間 - 第一站的作業(yè)時(shí)間 ) * （整日的上班時(shí)間/最后一站的作業(yè)時(shí)間）
以上是優(yōu)化生產(chǎn)輸送帶的方法及重點(diǎn)。
中博工礦 
