②將全部落煤點(diǎn)導(dǎo)料槽和和保送帶皮子加長，并增設(shè)3～5m的網(wǎng)式導(dǎo)料護(hù)網(wǎng)，大塊煤矸落下后便被護(hù)網(wǎng)擋住順著保送帶運(yùn)轉(zhuǎn)方向前移，而不致卡住或掉到托
輥架與回程段保送帶之間。
③在托輥架上焊接幾個(gè)加固支架，各焊接口接納補(bǔ)焊來添加托輥架強(qiáng)度；在安頓托輥的槽口上方增設(shè)掛耳鉤環(huán)來牢固托輥，使托輥不會被砸下。
④在全部安置帶式保送機(jī)的巷道最低洼處增大托輥架密度，即在每個(gè)托輥架間添加2個(gè)托輥架，以減小此處托輥架跨距，保送帶運(yùn)送煤矸顛末低洼處不再下垂于托輥排擠內(nèi)。
⑤制造4個(gè)U形環(huán)，把拉緊小車的4個(gè)角牢固在鋼軌上，防止其上下跳動和左右擺動，避免掉道，但不阻礙前后挪動，既不影響依據(jù)工況調(diào)解保送帶張緊力，也不影響拉緊裝置正常工作。
⑥增強(qiáng)對保送機(jī)安全保護(hù)裝置平常維護(hù)和保養(yǎng),包管種種保護(hù)裝置敏捷牢靠,使帶式保送機(jī)不致長時(shí)間在無保護(hù)形態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)。通過上述整改，保送帶毀傷幾率由56.4%降為13.1%,極大進(jìn)步了運(yùn)輸服從
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